Производимые в кластере батареи можно использовать в электромобилях, электробусах, трамваях, речных судах, грузовой и коммунальной технике, роботах, а также в системах резервного питания промышленных объектов, гражданском строительстве, центрах обработки данных, больницах и зарядной инфраструктуре.
Фундаментом для проекта московской гигафабрики «Росатома» стал долгосрочный офсетный контракт, заключенный в сентябре 2023 года между ГУП «Мосгортранс» и Топливным дивизионом «Росатома», напоминает "Атом Медиа". Соглашение гарантирует закупку городом в течение шести лет тяговых аккумуляторных батарей для электробусов, электромобилей и речных электросудов. В рамках проекта Москва взяла на себя обязательства по строительству производственных зданий, а «Росатом» – оснащение завода современным оборудованием, его запуск и дальнейшую эксплуатацию.
Фото: Владимир Новиков/Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
До конца 2027 года на базе московского кластера планируется создать первый в России центр испытаний и сертификации систем накопления энергии полного цикла. Он позволит проводить необходимые процедуры внутри страны и избавит отечественных производителей от необходимости проходить соответствующие испытания за рубежом. Создание собственной испытательной базы станет важным элементом формирования независимой системы подтверждения безопасности и эксплуатационных характеристик отечественных аккумуляторных систем. Как уточняет сайт mos.ru, в центре будут доступны 28 методик тестирования и около 120 видов испытаний — от проверки энергетических характеристик до теплового разгона. Площадь центра составит пять тысяч квадратных метров. Для его оснащения закупят 55 единиц высокотехнологичного оборудования.
«Росатом» также формирует компетенции по обслуживанию батарей на протяжении всего срока их эксплуатации, включая диагностику, контроль состояния и определение дальнейшего сценария использования. Такой подход позволяет рассматривать батарею не просто как готовое изделие, а как объект управления на протяжении всего жизненного цикла. После завершения эксплуатации в электротранспорте аккумулятор при сохранении необходимых характеристик может быть использован повторно – например, в качестве стационарного накопителя энергии для объектов городской и промышленной инфраструктуры.
«В области систем накопления энергии мы формируем вертикальную интеграцию, от добычи литиевого сырья до переработки батарей, в том числе уже после их повторного применения. При этом литий, никель и кобальт, извлеченные из переработанных аккумуляторов, планируем возвращать в производственную цепочку», – уточнил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
Основы для формирования национальной системы требований к безопасности аккумуляторных производств также закладывались «Росатомом» совместно с МЧС России еще до запуска московского предприятия. На площадке были проведены натурные огневые испытания, по итогам которых разработаны первые в стране специальные технические условия по пожарной безопасности предприятий такого типа, применимые в дальнейшем на территории России.
Фото: Владимир Новиков/Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
Первая российская «гигафабрика» накопителей энергии аналогичной производственной мощностью в составе Топливного дивизиона «Росатома» была введена в опытно-промышленную эксплуатациюв конце 2025 года в Калининградской области. Оба предприятия включают основные стадии производства – от подготовки материалов для аккумуляторной ячейки до выпуска модулей и готовых батарей.
Производственная мощность одной «гигафабрики» позволяет выпускать 18 млн аккумуляторных ячеек и 50 тыс. тяговых батарей в год. На московском заводе установлено более 1,4 тыс. единиц высокотехнологичного оборудования и свыше 450 роботов, уровень автоматизации достигает 95%, а общая протяженность технологических линий составляет 2,5 км.
Ожидается, что к 2030 году с помощью "гигафабрик" будет покрыто почти 70 процентов потребности отечественного рынка в современных аккумуляторных батареях.
